地铁隧道软弱围岩隧道施工技术——初期支护

初期支护方式：锚网喷；锚网喷+钢拱架，钢架形式有格栅钢架、工字钢、H型钢。特殊地质条件下使用喷钢纤维混凝土。

初期支护受力特征：隧道开挖后短时间或变形量小时，初期支护与地层共同承受形变压力。支护不及时或支护后变形量过大，岩体松动后荷载加大，由初期支护完全被动地承受松动压力。因此，必须保证初期支护的强度和刚度，及时支护，控制变形。

喷锚支护应掌握以下特点：a.及时性；b.密贴性，使岩缝镶嵌，共同作用,以减少应力集中，形成浆砌承载拱；c.柔性，有“卸压”作用，能减少对支护的荷载；d.深入性，锚杆打入后形成承载圈；e.灵活性，操作简便；f.密封性，成环状封闭。

采用台阶法开挖时，分节安装的拱脚必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施。

双线隧道Ⅴ级围岩应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处；Ⅵ级围岩应设置临时仰拱。不论钻爆法施工、非钻爆法施工、切割法施工，对地层的扰动一般在2～2.5m左右，所以迅速设置中、短锚杆是适宜的。认真及时喷射混凝土，及时加设锚杆是加固围岩、提高围岩承载能力的重要措施。锚杆的类型在提高砂浆锚杆灌浆质量的前提下，宜采用带垫板和螺帽的低预应力锚杆。喷射混凝土与锚杆联合作用，抵抗围岩的变形压力。软弱围岩中锚杆的主要作用是通过形成一定厚度的“加固圈”来来实现的。 “加固圈”承担外层围岩传来的荷载，使得最后传到喷射混凝土层的荷载大为减小。加固带有一定厚度，锚杆的长度与间距之比一般为2:1。